YAC 2021 — главное кино года от «Яндекса». Обновленная «Яндекс.Станция» и Алиса

Поэтому обсуждение беспилотников шло в разрезе социальных проблем. Тут важно лирическое отступление, так как многие люди искренне считают, что это не кино, снятое под определенные цели, а настоящее интервью, где есть журналист, который задает любые вопросы. Наивность таких людей не знает границ. Это промофильм, адресатами которого становятся как обычные люди, так и вполне себе представители целевой аудитории, например, чиновники.

Поэтому когда Ирина сказала, что в России число таксистов составляет около 700 тысяч человек, что почти сравнимо с размером армии (800к), то Тигран тут же парировал, что на самом деле не все оцифрованы и их больше. Разговор тут же перешел в русло социальной политики, что будет с таксистами, когда автопилоты появятся на дорогах. И это, пожалуй, один из самых интересных моментов в фильме, Тигран Худавердян утверждает, что в ближайшие годы не случится ничего, а спрос на таксистов продолжает расти. Основные тезисы звучат просто — водители не исчезнут, привлекательность профессии будет падать постепенно, а автопилоты заменят людей не сразу.

Мне это напоминает привычную для «Яндекса» и для IT-индустрии концепцию: когда ты влезаешь на новый рынок, то любой ценой нужно стать доминирующим игроком, можно демпинговать и использовать любые инструменты. А вот дальше, когда не остается сильных игроков, приходит время собирать барыши и взвинчивать стоимость своих услуг.

С рынком такси будет происходить примерно то же самое. Сегодня «Яндекс» выжимает досуха таксистов (да, их никто не заставляет работать с «Яндексом», это их решение), за их счет строит свой бизнес и финансирует те же беспилотники. В этом есть определенная ирония, угнетаемые из своего кармана оплачивают смерть профессии, в которой они зарабатывают деньги, своими руками строят себе конец жизненного пути.

Аргумент Дмитрия Полищука, отвечающего за развитие беспилотников в «Яндексе», что профессия водителя перестанет быть привлекательной, дополняется примером, что профессия кучера когда-то испытывала такую же метаморфозу. К сожалению, аргумент довольно слабый, так как кучеров заменили те самые водители. То есть число рабочих мест не уменьшилось, изменились умения. А вот автоматизация убирает рабочие места, живые люди становятся тут не нужны. И да, им придется искать другое применение для себя в этой жизни.

В фильме показали лидары, которые «Яндекс» самостоятельно создает для себя. Хорошее начинание, но конкретики в фильме почти не было, просто упоминание.

Много рассказали про роверы, это еще одно направление, в котором «Яндекс» старается избавиться от людей, — доставка товаров и еды. Инвестиции в это направление заметны, частично они совпадают с беспилотниками в такси. «Яндекс» старается делать такие машинки для разных стран, в кампусе университета Огайо уже ездит порядка ста роверов. Дмитрий Полищук говорит о том, что большинство проектов коммерческие, то есть «Яндекс» уже зарабатывает на них.

Если кто-то думает, что тут есть что-то новое, то это не так. В ДНК «Яндекса» было всегда заменять людей алгоритмами, например, это делали в куче сервисов, и часто такой подход давал сбой. Тот же «Яндекс.Дзен» столь масштабен за счет того, что подход «Яндекса» эволюционировал — отказаться от людей не удалось. Но добавив их в цепочку сервиса, получается добиться совсем других результатов. Водители в такси кормят разработки. Курьеры, которых эксплуатируют и в хвост и гриву, строят ровно то же самое. В «Яндекс.Дзене» авторы за бесценок «продают» свое время. Алгоритмы не смогли заменить людей, но «Яндекс» научился добавлять к ним человека, и результат мы с вами видим.

Алиса — два с половиной миллиона устройств

Пожалуй, одна из самых громких цифр, что озвучена в фильме, — два с половиной миллиона устройств, в которых работает Алиса. Тут, правда, важна оговорка, Сергей Мельник, рассказывающий про это направление, заявил, что это все станции и телевизоры, где есть Алиса.

В медиа пошла волна о том, что «Яндекс» продал два миллиона колонок! Десятки публикаций на эту тему, но это просто испорченный телефон. Начну с того, что у «Яндекса» нет такого производства даже близко. Большая часть колонок с Алисой, что проданы на рынке, выпущена партнерами компании и по ценам меньшим, чем в «Яндексе» просят за свое железо.

С другой стороны, многие компании за интеграцию Алисы получали какие-то деньги от «Яндекса» (напрямую или косвенно), то есть компания заинтересована в развитии этого направления, что логично. Сегодня внутри России для Алисы нет никаких конкурентов вовсе, так как Google или Amazon свои решения у нас не продают. И на этом фоне идея раздувать цифры продаж колонок выглядит как минимум странной. Зачем? Вы и так самая большая компания в сегменте, конкурентов нет. Зато это создает совсем другие представления, искаженные цифры рано или поздно ударят по самой компании, так как формируют завышенные ожидания.

И в итоге на рынке начинают циркулировать совсем безумные цифры, где каждая компания соревнуется в том, как угодить своим партнерам. Например, в Just AI выпустили исследование, в котором утверждают, что на российском рынке в 2021 году будет продано 2.9 миллиона устройств с голосовыми ассистентами (колонки, телевизоры и все остальное). В декабре мне странно видеть эти цифры, они, мягко говоря, не соответствуют действительности. Зачем это Just AI? Ответ очевиден — это хлеб компании, и, конечно же, нужно максимально раздуть тот рынок, на котором ты работаешь, показать его привлекательность.

Что меня покоробило в прогнозе, так это число умных колонок и экранов от «Сбера», в 2021 году, по мнению Just AI, их в России будет продано 810 тысяч устройств. Если за оставшиеся недели до Нового года их не завезут сказочным образом и не раздадут всем сотрудникам «Сбера», то этот прогноз не будет состоятелен. Хотя тут всегда вопрос, как считать.

Не поленился и попросил одного из операторов посчитать трафик на голосовых ассистентов в России в конце 2021 года. Убираем за скобки Google (он слишком большой, и это преимущественно смартфоны, номер один на рынке), получаем долю Алисы среди оставшихся равной 98%! Это те устройства, которыми пользуются сейчас люди. В два оставшихся процента умещаются «Салют» от «Сбера» и все остальные скопом.

Конечно, понятно, что статистикой можно играть как угодно, но тут явная неаккуратность, и она бьет по всем игрокам на рынке.

В той же презентации есть слайд про мировой рынок голосовых ассистентов, обратите внимание на то, какие цифры стоят в столбиках. Думаю, что эта помарка в чем-то хорошо иллюстрирует усилия Just AI по популяризации направления. Это общая проблема для рынка — единицы готовы быть честными в цифрах, все хотят миллионы миллионов, и желательно еще вчера.

Правильно оценивать для умных колонок аудиторию, которая использует их по назначению. То есть говорит с ними. И вот тут возникает множество вопросов. На данный момент MAU всех умных колонок в России — это порядка 220 тысяч пользователей. Цифры хорошо совпадают с объемом продаж систем умного дома, для управления которым эти колонки и используются в подавляющем большинстве случаев.

Всегда ратовал за прозрачность в цифрах, а также за то, что не нужно бежать сломя голову в «достижения», особенно когда они действительно есть. Ну не произведет впечатления цифра в несколько сот тысяч пользователей, и что? Зато есть рост рынка и отличные перспективы. А то в конечном итоге мы придем к той же ситуации, что у операторов, — десятки миллионов проданных SIM-карт ежегодно и мизерный прирост реальных абонентов.

«Яндекс.Станция 2.0» — зоопарк из умных колонок от «Яндекса»

В фильме презентовали новое поколение «Яндекс.Станции», оно получило номер 2.0. К сожалению, сказать, что «Яндекс» за год научился работать с железом, невозможно. Причина не в том, как создавалась сама колонка, а скорее в отсутствии четкого планирования, закупки комплектующих в сроки, что выливается в такие «мелочи», как невозможность объявить цену и сроки поставки на рынок. Конечно, дефицит комплектующих — это удобное извинение, которое используют все компании без исключения. Но тут оно не слишком подходит.

По итогам фильма был звонок с журналистами, на котором представители «Яндекса» рассказали, что не зарабатывают на станциях (на всех колонках), первая версия «Яндекс.Станции» больше не производится (нет компонентов). Первую станцию должны были прекратить производить еще летом, но из-за срыва поставок компонентов это случилось недавно. Что также хорошо доказывает положение «Яндекса» в Китае, где компания — маленький заказчик, задачи которого фабриками просто игнорируются.

Подход «Яндекса» к выпуску собственных колонок довольно прост — компания выпускает все новые и новые модели, чтобы они хоть как-то привлекали внимание и продавались (при этом не зарабатывает, а де-факто теряет деньги — но субсидий нет).

В данный момент на рынке есть (загибайте пальцы):

• «Яндекс.Станция» первого поколения
• «Яндекс.Станция Макс»
• «Яндекс.Станция Мини»
• Новая «Яндекс.Станция Мини»
• Новая «Яндекс.Станция Мини» с часами
• «Яндекс.Станция Лайт»

Серьезно? Вот такое количество станций нужно? При этом зоопарк умных колонок не наследует новые функции, например, в стереопару нельзя объединить разные станции, только одной модели. В станции «Лайт», что создавалась для детей, к цвету станции привязан характер. Сменить его в приложении нельзя, только купить станцию другого цвета. И таких «мелочей» вагон и маленькая тележка.

Поэтому для второй версии «Яндекс.Станции» пока можно оставить свою почту и потом узнать о ее поступлении в продажу. Когда она будет и по какой цене, неизвестно.

Про новые функции Алисы особо нечего рассказать, она научилась говорить шепотом, а также появилась возможность озвучки любой книги.

Поймал себя на мысли, что весь фильм сделан для массового потребителя, и в этом качестве он хорош. Не про бизнес, не про что-то серьезное — большой рекламный ролик по всем направлениям. Повторение пройденного, закрепление материала. И это правильно, что появляется такой формат и развивается. Но проблема в другом, «Яндекс» начинает жить в собственной вселенной, создает свои метрики для оценки продаж миллионов колонок, которых нет. Пытается убедить, что рабочие места курьеров и водителей не исчезнут, хотя это вовсе не так (пусть исчезают, нужно просто быть готовыми к этому и не создавать искажения реальности).

В качестве завершения этого материала, куда не вошло все, что было рассказано, да это и не нужно, приведу некоторые комментарии, что прочитал под фильмом на YouTube. Комментарии будут без комментариев.